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目前階段，廈門航空公司對(duì)其人力資源，特別是乘務(wù)員的管理，首先考慮到相應(yīng)的成本。也就是說，雇傭乘務(wù)員所產(chǎn)生的一系列費(fèi)用包括工資和福利待遇等。人員服務(wù)意識(shí)、特殊技能培訓(xùn)、服務(wù)質(zhì)量考核等相關(guān)方面的管理內(nèi)容較少。由于基于單一成本的人力資源管理政策，航空公司的工資過于苛刻的負(fù)面心理在航空公司產(chǎn)生，廈門航空公司留下的工作動(dòng)力大部分集中于物質(zhì)，即金錢，對(duì)公司的忠誠(chéng)度、向心力等也基于金錢建立起來。這導(dǎo)致了相關(guān)服務(wù)的產(chǎn)生。發(fā)生點(diǎn)有很大差異，以個(gè)人為中心向乘客提供服務(wù)的服務(wù)以航空公司和乘務(wù)員的雇傭關(guān)系為中心。這種雇傭關(guān)系在金錢方面也有很多表現(xiàn)。如果員工對(duì)公司的工資待遇不滿的話，那空余的服務(wù)質(zhì)量就會(huì)大大降低。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，中國(guó)的交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，道路工程技術(shù)的研究分析，關(guān)系到道路質(zhì)量和功能的發(fā)揮。
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